Beschreibung:

Die Firmengruppe Max Bögl mit Hauptsitz in Neumarkt i. d. OPf. entwickelte für Schienenwege des Öffentlichen-Personen-Nahverkehrs (ÖPNV) ein Fahrbahnsystem, bestehend aus Betonfertigteilen mit einer Länge von 3,0 m (Kreisbogen) bzw. 6,0 m (Gerade), einer Breite von 2,40 m und einer darin kontinuierlich elastisch gelagerten Schiene. Das Konstruktionsprinzip des Fertigteilplatten-Systems mit Unterguss und optionaler Koppelung ist dabei vereinfacht aus dem System der "Festen Fahrbahn Bögl" für Vollbahnen übernommen worden.

Die Betonfertigteile können von Fahrzeugen entweder direkt oder unter Zwischenschaltung einer Asphaltdeckschicht (Gussasphalt) befahren werden. Daraus ergibt sich bei vollständiger Einbindung der Schiene innerhalb der Fertigteilplatten eine maximale Gesamtplattendicke von 33 bis 38 cm.

Bei der Herstellung des Fahrweges werden die Schienen in den trogförmigen Aussparungen der ausgerichteten Fertigteilplatten auf einer durchgehenden, elastischen Zwischenlage abgelegt und jeweils im Abstand von 1,50 m durch zwei Schienenbefestigungen fixiert. Nach der Feinjustierung und dem Unterguss der Fertigteilplatten werden Kammerfüllsteine auf beiden Seiten der Schiene in die Aussparungen eingebaut und der verbleibende Zwischenraum vergossen.

Das Light-Rail-System Bögl wurde vom Prüfinstitut für Bau von Landverkehrswegen der TU München in puncto Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit mit positiven Resultaten geprüft.

Vorteile:

• kontinuierlich hohe Qualität durch Herstellung der Platten im Fertigteilwerk

• keine Verzögerungen durch Abbindezeiten von Ortbeton; dadurch auch besonders für Umbaumaßnahmen geeignet

• witterungsunabhängiger Einbau in sehr kurzer Bauzeit

• eigenständiges System – eine Verlegung in Baulücken ist jederzeit möglich

• Reduzierung von Luft- und Körperschall durch kontinuierliche, elastische Lagerung der Schiene