STELFUNDO^®-Merkmale
Befestigte Flächen, Hallengleise

• Reduzierung von Luft- und Körperschallemissionen aus dem querenden Straßenverkehr durch minimale (Gleis-) Spurrillenbreiten
  
  
• Vermeidung von Oberflächenverdrückungen (Spurrillenausbildung) und höchste Verschleißfestigkeit durch B55 Betonfertigteilqualität
  
  
• Problemloser Anschluss an alle Arten von Oberflächenbefestigungen
  
  
• Setzungsfreies Gleissystem durch hohes Eigengewicht und großflächige Lastverteilung
  
  
• Dauerhaft stabile Gleislage
  
  
• Vermeidung von Korrosion an den Schienen durch Verklebung mit EDILON Corkelast^® im ERS-System
  
  
• Dauerhafte Abdichtung des Schienentrogs und der Plattenfugen gegen Wasser, Salz, Chemikalien (Säuren, Laugen, Öle) durch Verklebung mit EDILON Corkelast^®
  
  
• Wartungsfrei über die gesamte Lebensdauer > 20 Jahre
  
  

STELFUNDO^®-Anwendungsbereiche

• Gleisbereiche mit flachem Kreuzungswinkel < 45°
  
  
• Gleisbereiche mit horizontalen Drehbewegungen speziell von LKW oder Bussen
  
  
• Gleisanlagen mit Gabelstapler-Verkehr
  
  
• Gleisanlagen in Betriebshöfen von Vollbahn, Industrie-, Tram- und U-Bahnen
  
  
• Wasch- und Lackieranlagen
  
  

STELFUNDO^®-Oberflächenvarianten

• Standardausführung mit rutschhemmender Besenstrich-Oberfläche
  
  
• farbliche Anpassung der Betonoberfläche möglich
  
  
• medienresistente Beschichtung möglich
  
  

STELFUNDO^®-GTP V-160

• Plattenlängen 2,6 m bzw. 4,0 bis 8,0 m (v max = 80 km/h)
  
  
• Radienanpassung durch trapezförmigen Plattenanschnitt bis r = 85 m
  
  
• Statische Auslegung nach Lastenbild UIC 71 und SLW 60 im Regelfall
  
  
• Spurweiten von 600 mm bis 1.435 mm
  
  
• Sonderplatten für Mehrschienengleise, Gleisverschlingungen, etc. möglich
  
  
• Weichen- und Gleiskreuzungen mit Rillenschienen
  
  

STELFUNDO^®-ERS-Schienenbefestigung

• Schienenprofile: S 49 / S 54 / UIC 54 / UIC 54 E / UIC 60 / Ph 37 / Ph 37a, Sonderprofile (z.B. UIC 54 C)
  
  
• Schienenlagerelastizität 0,5 bis 2,0 mm Einfederung gemäß Lastenbild
  
  
• Streustromsicherheit für Gleichstrombahnen gemäß DIN EN 50122-2 (Ableitbelag < 0,5 S/km)
  
  
• Integration von Isolierstößen und elektrischer Gleisisolation bei Halleneinfahrten möglich
  
  
• Gleisstromkreistauglichkeit gemäß EBA-Zulassung