http://www.bahnmarkt.eu/rss_fachartikel.xml Fachartikel de-de Fri, 30 Jul 2010 09:07:12 GMT Copyright: (C) INLOCON AG 2009 mailto:webmaster@bahnmarkt.eu 15 http://www.bahnmarkt.eu/p/header_2.jpg http://www.bahnmarkt.eu/rss_fachartikel.xml Gegen höhere Gewalt ist man bekanntlich machtlos. Man kann jedoch im Bahnbetrieb weitreichende Vorkehrungen treffen, um die Auswirkungen so gering wie möglich zu halten. Um die Folgen z.B. eines Unwetters zu beherr- schen, bedarf es gemeinsamerAnstrengungen seitens des Notfallmanagers, des örtlichen Betriebspersonals sowie der Instandhaltung, um während der Störungsbestehenszeiteinen Behelfsbetriebzu organisieren sowie die reguläre Uerfügbarkeitderlnfrastrukturmöglichstzeitnah wiederherzustellen. Anhand eines Praxisfalls werden die Möglichkeiten einer operativen Weiterführung des Bahnbetriebes aufgezeigt. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Was_tun_wenn_ein_ganzes_Stellwerk_ausfaellt_von_DirkH_Enders_Wenn_nichts_mehr_geht_2008_id_2970.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Was_tun_wenn_ein_ganzes_Stellwerk_ausfaellt_von_DirkH_Enders_Wenn_nichts_mehr_geht_2008_id_2970.html Mon, 12 Jan 2009 04:01:31 GMT Fachartikel Über viele Jahrzehnte war die technische Anlagensicherheit in Deutschland dadurch geprägt, dass demArbeitgeberdetaillierte Vorgaben zurHandhabung von Maschinen, Anlagen, Arbeitsstoffen, Arbeitsabläufen und Arbeitsstätten gemacht wurden. Die technische Entwicklung in Industrie und Handwerk mit immer neuen Technologien, Arbeitsstoffen und damit verbundenen Ar- beitsabläufen und -strukturen erforderte eine neue Herangehensweise im Arbeitsschutzrecht, damitimZusammenspielzwischenMensch, Technik und Organisation der hohe Standard der Arbeitssicherheit beibehalten werden konnte. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Sicherheit_technischer_Arbeitsmittel_von_Justus_Schiefer_2008_id_2969.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Sicherheit_technischer_Arbeitsmittel_von_Justus_Schiefer_2008_id_2969.html Mon, 12 Jan 2009 04:01:50 GMT Fachartikel Ein wesentlicher Wettbewerbsvorteil der Eisenbahnen gegenüber dem Straßen- und Luftverkehr ist die hohe Sicherheit für Passagiere und Güter. Dieses hohe Sicherheitsniveau ergibt sich aus dem Zusammenspiel der fürdie Eisenbahn ele- mentaren Produktionsfaktoren Fahrzeuge, Infrastrukturund Personal (Abbildung 1; vergleiche außerdem Artikel „Sicherheitsprogramm" in Deine Bahn 2/2008). DiesesZusammenspiel wird durch abgestimmte Prozesse und Uerfahren geregelt, die insbesondere in betrieblichen und instandhaltungstechnischen Regelwerken wie Konzernrichtlinien (KoRil) oder Richtlinien (Ril) festgelegt werden. Zum Re- gelwerk gehören aber auch Weisungen für die Mitarbeiter im Bahnbetrieb und in der betriebsnahen Instandhaltung. Der vorliegende Artikel begründet die Notwendigkeit von Weisungen, gibt einen Einblick in die verschiedenen Weisungsarten der DB Fernverkehr AG und zeigt die juristischen Grundlagen auf. Im Folgenden wird der Prozess zur Erstellung und Herausgabe von Weisungen für Mitarbeiter im Bahnbetrieb beschrieben. Abschließend gibt der vorliegende Artikel einen Ausblick auf künftige Entwick- lungen, wie etwa die Einführung der zukünftigen Richtlinie 49980. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Zentrale_Weisungen_der_DB_Fernverkehr_AG_als_Teil_des_betrieblichen_Regelwerks_von_Karl-Heinz_Muehle_id_2968.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Zentrale_Weisungen_der_DB_Fernverkehr_AG_als_Teil_des_betrieblichen_Regelwerks_von_Karl-Heinz_Muehle_id_2968.html Mon, 12 Jan 2009 03:01:48 GMT Fachartikel Die Finanzkrise, die ihren Ursprung durch die Verwerfun- gen am US-Immobilienmarkt hatte, ist auch in Deutsch- landangekommen. Die internationalen Kapitalmärkte sind in schwere Turbulenzen geraten, so dass mittlerweile die Zahlungsfähigkeit ganzer Länder in Frage gestellt ist. Insbesondere amerikanische Investmentbanken sind schwerbetroffen undzogen durch international vergebe- ne Kredite der Banken untereinander auch die deutsche Kreditwirtschaft in Mitleidenschaft. Die Aufarbeitung der Ursachen und Auswirkungen der größten Finanzkrise seit den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts ist in vollem Gange. Das Ende der Krise ist noch nicht in Sicht und die mittel- bis langfristigen Perspektiven für die Wirtschaft sind noch nicht vollständig abzusehen. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Finanzkrise_in_Deutschland_angekommen_von_Prof_Dr_Juergen_Schneider_Ursachen_Hintergruende_Auswirkun_id_2967.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Finanzkrise_in_Deutschland_angekommen_von_Prof_Dr_Juergen_Schneider_Ursachen_Hintergruende_Auswirkun_id_2967.html Mon, 12 Jan 2009 03:01:20 GMT Fachartikel In den 90er-Jahren haben die europäischen Mitgliedstaaten umfassende Reformen ihrer nationalen Eisenbahnen auf den Weg gebracht. Ziel war es, die verkehrliche Attraktivität und wirtschaftliche Effizienz des Verkehrsträgers Schiene zu stärken und den öffentlichen Mittelbedarf für das System Schiene in finanzierbaren Grenzen zu halten. Der Steuerzahler, der beispielsweise in Deutschland vor der Bahnreform Jahr für Jahr mehr für die Finanzierung der Schiene bei gleichzeitig rückläufiger Verkehrsentwicklung aufzuwenden hatte, sollte nachhaltig entlastet werden. Dazu wurden die Märkte für den Wettbewerb auf der Schiene geöffnet und die nationalen Eisenbahnen unterneh- merisch neu strukturiert. Die Bahnen waren gefordert, sich auf die neue Markt- und Wettbewerbssituation einzu- stellen. In Deutschland sind seit der Bahnreform im Jahr 1994 die Schienenverkehrsmärkte vollständig geöffnet. Mit der konsequenten Marktöffnung gilt Deutschland als Vorreiter der europäischen Liberalisierung. Wie die Bilanz der deutschen Bahnreform im Vergleich zu anderen europäischen Ländern ausfällt, hat die SCI Verkehr GmbH in einer aktuellen Studie analysiert (SCI Verkehr GmbH, Leistungsanalyse des Schienenverkehrs in Europa - Kurzgutachten zur Attraktivität und Effizienz ausgewählter europäischer Bahnen, Berlin 2008, http:llwww.sci.de). http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Leistungsanalyse_des_Schienenverkehrs_in_Europa_von_Martina_Cremer_2008_id_2966.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Leistungsanalyse_des_Schienenverkehrs_in_Europa_von_Martina_Cremer_2008_id_2966.html Mon, 12 Jan 2009 03:01:41 GMT Fachartikel Der Wettbewerbsbericht 2008 der Deutschen Bahn AG kommt zu dem erfreulichen Ergebnis, dass die Eisenbahnen im vergangenen Jahr zum wiederholten Mal in Folge ihre Verkehrs- leistungen steigern konnten. Die Entwicklung ist gekennzeichnet durch Marktanteilsgewinne der Schiene, einen wachsenden Transport- und Lo- gistikmarkt sowie die zunehmende Vernetzung der europäischen Bahnen. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eisenbahnmaerkte_im_Aufwaertstrend_von_Dr_Claudia_Lorenz_2008_id_2965.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eisenbahnmaerkte_im_Aufwaertstrend_von_Dr_Claudia_Lorenz_2008_id_2965.html Mon, 12 Jan 2009 03:01:05 GMT Fachartikel Seit diesem Dezember hat Deine Bahn unter www.deine- bahn.de eine neue Website: Auf Deine Bahn.online finden Nutzer ein umfassendes Online-Archiv der Fachzeitschrift, das Inhaltsverzeichnis der aktuellen Ausgabe und eine Vorschau auf den kommenden Monat. Darüber hinaus bietet die Website aktuelle Informationen und thematische Dossiers. Die gute Strukturierung der Inhalte garantiert, dass Nutzer - trotz der Fülle an Informationen - mit nur wenigen Klicks finden, was sie suchen. Neben Information und Recherche bietet Deine Bahn. online zudem die Möglichkeit zur direkten Interaktion. So können Nutzer sich nicht nur untereinander oder mit Redakteuren und Autoren austauschen, sondern wirken aktiv bei der Entwicklung von Deine Bahn mit. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Viel_Bahnwissen_auf_einen_Blick_von_2008_id_2964.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Viel_Bahnwissen_auf_einen_Blick_von_2008_id_2964.html Mon, 12 Jan 2009 02:01:01 GMT Fachartikel Premiere hatte die Triebzugfamilie Talent 2 von Bombardier Transportation, die aufgrund ihrer modularen Bauweise flexibel zu Regional- und S-Bahnen zusammengestellt werden kann. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Kombinierbare_Bauteile_von_RUEDIGER_BLOCK_2008_id_2963.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Kombinierbare_Bauteile_von_RUEDIGER_BLOCK_2008_id_2963.html Fri, 05 Dec 2008 01:12:57 GMT Fachartikel Mit abermals gestiegenen Besucher- und Ausstellerzahlen, erweiterter Präsentationsfläche und Geschäftsabschlüssen in Milliardenhöhe setzte die InnoTrans 2008 neue Rekordmarken. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eine_Million_in_jeder_Minute_von_ACHIM_UHLENHUT_2008_id_2962.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eine_Million_in_jeder_Minute_von_ACHIM_UHLENHUT_2008_id_2962.html Fri, 05 Dec 2008 01:12:08 GMT Fachartikel Wenn der Gelenkbus aus der Kurve rutschen könnte oder der Reisebus Vorausfahrenden zu nahe kommt, greift die Elektronik ein. Notfalls mit einer Bremsung bis zum Stillstand. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Abenteuerliche_Bewegungen_von_ACHIM_UHLENHUT_2008_id_2961.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Abenteuerliche_Bewegungen_von_ACHIM_UHLENHUT_2008_id_2961.html Fri, 05 Dec 2008 01:12:29 GMT Fachartikel Die DB hat Ende September den 27. Oktober als ers- ten Handelstag für ihren Börsengang bekannt gege- ben. Damit will der Konzern -wie geplant und von der Bundesregierung ohne jegliches Gesetzgebungsver- fahren gebilligt - 24,9 % seiner Anteile der Verkehrs- tochter DB Mobility Logistics (DB ML) an Investoren verkaufen. Die Aktien von DB ML sollen zunächst im regulierten Markt der Frankfurter Wertpapierbörse no- tiert werden, um später auch einen Aufstieg in die In- dizes MDax oder Dax zu ermöglichen. Damit hält die Bahn an ihrem straffen Vorhaben, den Konzern nun möglichst schnell an die Börse zu brin- gen, trotz der aktuellen globalen Finanzkrise fest. Die Bahn gehe zuversichtlich in die heiße Phase des Bör- sengangs, so Bahnchef Mehdorn gegenüber der Pres- se. Die Aktien sollen in Deutschland privaten und insti- tutionellen Investoren angeboten werden, im Ausland ist eine Zeichnung der Aktien nur für institutionelle An- leger möglich. In den USA sollen die Aktien hingegen nicht angeboten werden, was für einen Börsengang dieser Größenordnung ungewöhnlich ist. Grund: Bei einer Privatplatzierung der Aktien in den USA fürchtet das Bahn-Management mögliche teure Opfer-Klagen im Falle eines Bahnunglücks, weshalb der Bahnvor- stand in den USA-entgegen dem Rat der Konsortial- banken - nicht antreten will. Seitens der Bahn wünscht man sich möglichst wenige Großinvestoren vor allem aus dem osteuropäischen und asiatischen Raum, die ein strategisches Interesse am Konzern haben. Ein solcher Großinvestor ist z. B. die Russische Staats- bahn RZD, die bereits vor geraumer Zeit Interesse an- gemeldet hat, bei DB ML einzusteigen. So will allein die RZD etwa ein Fünftel des Aktienpakets und damit 5 % an DB ML erwerben. Auch China hat Interesse an einem Einstieg bei DB ML bekundet. Der Erlös aus der Teilprivatisierung könnte für den Bund und damit schlussendlich den Steuerzahler angesichts der aktuellen Finanzkrise jedoch enttäu- schend gering ausfallen: Die von der DB mit der Vor- bereitung des Börsengangs beauftragten Konsortial- banken erwarten aus der Teilprivatisierung der DB ML für den Bund nach jüngsten Bewertungsberichten nur noch einen Erlös von rund 4,5 Mrd. ¤, wobei selbst dieser Wert in Börsenkreisen noch als extrem optimis- tisch eingestuft wird. Damit würde der Erlös deutlich unter dem liegen, was die Bundesregierung ursprüng- lich erwartet hatte: So waren Finanzminister Stein- brück und Bundesverkehrsminister Tiefensee vor kur- zem noch von Erlösen „zwischen 6 und 8 Mrd. ¤" aus- gegangen. Ob der nach wie vor umstrittene Börsengang von DB ML nun verschoben oder gar gestoppt wird, bleibt abzuwarten. Zu Redaktionsschluss mehrten sich in der Politik jedoch Stimmen, die zumindest eine Verschie- bung des Börsengangs forderten. So sprachen sich mehrere Länder-Verkehrsminister für einen späteren Termin aus, selbst Bundesfinanzminister Steinbrück stellte den Zeitplan des Börsengangs angesichts der Fi- nanzkrise inzwischen in Frage. Andererseits haben Bahnvorstand und Bundesregierung jedoch große Angst davor, dass bei einer Aussetzung des Zeitplans Privatisierungsgegner die Möglichkeit erhalten könn- ten, das Projekt letztlich doch noch ganz zu kippen. Die Bundesregierung möchte das unangenehme The- ma vor allem im Hinblick auf die Bundestagswahl 2009 erledigt sehen und sich auch nicht mehr weiter damit befassen, was wiederum Bahnchef Mehdorn sehr ge- legen kommt, der seinen Traum vom Börsengang der Bahn um jeden Preis verwirklichen will. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trotz_Finanzkrise_Boersengang_der_DB_am_27_Oktober_von_CW_2008_id_2960.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trotz_Finanzkrise_Boersengang_der_DB_am_27_Oktober_von_CW_2008_id_2960.html Thu, 04 Dec 2008 09:12:55 GMT Fachartikel Die dieselelektrische Lokomotive des Typs EuroRunner ER 20 von Siemens ist mit bisher 180 gelieferten bzw. fest bestellten Exemplaren nicht nur eine hochmoderne, sondern auch eine außerordentlich erfolgreiche Lo- komotive neuester Bauart in Europa. Nach 100 als Reihe 2016 für die ÖBB und weiteren 80 an die Firma Dis- polok, nach Hong Kong sowie in- und ausländische EVU gelieferten Exemplaren setzt sich der Erfolg dieser Bauart nun in einer sechsachsigen Variante für die Litauischen Eisenbahnen fort. Diese Lokomotiven tragen die Bezeichnung EuroRunner LG ER 20 CF Die Buchstaben LG stehen für „Lietuvos Gelezinkeliai", CF für die Radsatzfolge Co'Co' sowie den Einsatzbereich freight, also den Güterverkehr. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_LG_ER_20_CF_Grossdiesellok_von_Siemens_fuer_die_Litauischen_Eisenbahnen_von_Karl_Gerhard_Baur_2008_id_2959.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_LG_ER_20_CF_Grossdiesellok_von_Siemens_fuer_die_Litauischen_Eisenbahnen_von_Karl_Gerhard_Baur_2008_id_2959.html Thu, 04 Dec 2008 09:12:16 GMT Fachartikel Die DB AG beabsichtigt, am 27. Oktober 2008 an die Börse zu gehen. Bereits zwei Wochen vor diesem Datum kann je- dermann Anteile der DB Mobility Logistics AG (DB ML AG) erwerben. Die DB erwartet Erlöse bis zu 5 Mrd. ¤. Damit bedient sie sich eines Finanzierungsinstruments aus der Gründerzeit der deutschen Eisenbahnen. Damals wie heute wurde - mit der Hoffnung der Spekulanten auf hohe Rendite - Geld beschafft. Aber auch mit alten Eisenbahnaktien lässt sich immer noch trefflich spekulieren. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eisenbahn_und_Wertpapiere_von_Johannes_Gloeckner_2008_id_2958.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Eisenbahn_und_Wertpapiere_von_Johannes_Gloeckner_2008_id_2958.html Thu, 04 Dec 2008 07:12:27 GMT Fachartikel 1968 erschienen die zwölf Vorserienloks 218001-012 auf den Gleisen der Deutschen Bundesbahn. Tech- nisch setzten sie neue Maßstäbe, waren sie doch die ersten Dieselloks der DB, die mit nur einem Die- selmotor genügend Leistung für die Traktion und zugleich für die elektrische Beheizung von Reisezü• gen entwickeln konnten. Damit waren diese zwölf Lokomotiven Wegbereiter für die ab 1971 gelieferten Serienloks der Baureihe 218, die mit insgesamt 398 gebauten Exemplaren bis heute die erfolgreichste Baureihe innerhalb der V-160-Familie darstellt. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_40_Jahre_Baureihe_218%25B0_von_CW_2008_id_2957.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_40_Jahre_Baureihe_218%25B0_von_CW_2008_id_2957.html Thu, 04 Dec 2008 07:12:48 GMT Fachartikel Alle zwei Jahre trifft sich die Welt in Berlin zur Leitmesse für Verkehrstechnik. In diesem Jahr sprengte die InnoTrans jedoch alle Rekorde: 1.912 Aussteller aus 41 Ländern, über 86.000 Fachbesucher, 1.500 Gleismeter im Freigelände, alle Hallen genutzt. Vier Tage haben nicht gereicht, um alle Neuentwicklungen zu entdecken. Von Aussteller- und Betreiberseite waren durchweg positive Signale zu vernehmen. Die Auftragslage ist gut. Insgesamt wird die Entwicklung des Schienenverkehrs positiv gesehen. Über die wichtigsten Neuerscheinun- gen berichtet dieser Beitrag. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_InnoTrans_2008_von_Juergen_Lorenz_2008_id_2956.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_InnoTrans_2008_von_Juergen_Lorenz_2008_id_2956.html Thu, 04 Dec 2008 06:12:08 GMT Fachartikel http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Vor_20_Jahren_Endgueltiger_Abschied_vom_Alltagsbetrieb_mit_der_Baureihe_86_von_Andreas_Knipping_2008_id_2955.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Vor_20_Jahren_Endgueltiger_Abschied_vom_Alltagsbetrieb_mit_der_Baureihe_86_von_Andreas_Knipping_2008_id_2955.html Thu, 04 Dec 2008 05:12:40 GMT Fachartikel Anforderungen des VDV an Leistungs- und Finanzierungsverein- barungen für die Eisen- bahninfrastruktur http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Finanzierung_der_Eisenbahninfrastruktur_auf_eine_solide_Grundlage_stellen_von_Steffen_Kerth_2008_id_2954.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Finanzierung_der_Eisenbahninfrastruktur_auf_eine_solide_Grundlage_stellen_von_Steffen_Kerth_2008_id_2954.html Fri, 07 Nov 2008 04:11:19 GMT Fachartikel Mit den Perspektiven des (((eTickets beschäf- tigten sich Experten am VDV-Gemeinschafts- stand auf der Bahnfach- messe InnoTrans http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Busse_und_Bahnen_Mit_dem_eTicket_Deutschland_wird_s_einfach_von_Dr_Till_Ackermann_2008_id_2953.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Busse_und_Bahnen_Mit_dem_eTicket_Deutschland_wird_s_einfach_von_Dr_Till_Ackermann_2008_id_2953.html Fri, 07 Nov 2008 02:11:36 GMT Fachartikel Der VDV war mit großem Gemeinschafts- stand und Dialog-Foren erfolgreich auf welt- größter Bahnfachmesse vertreten http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_InnoTrans_2008_Messe_der_Rekorde_von_Friedhelm_Bihn_2008_id_2952.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_InnoTrans_2008_Messe_der_Rekorde_von_Friedhelm_Bihn_2008_id_2952.html Fri, 07 Nov 2008 02:11:19 GMT Fachartikel VDV-Präsidium nimmt zum vorgeschlagenen Personenbeförderungs- gesetz Stellung http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_VDV_fordert_grundlegende_Anderungen_am_PBefG-Entwurf_von_Martin_Schaefer_2008_id_2951.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_VDV_fordert_grundlegende_Anderungen_am_PBefG-Entwurf_von_Martin_Schaefer_2008_id_2951.html Fri, 07 Nov 2008 02:11:24 GMT Fachartikel Die Deutsche Bahn AG hat Mitte September das neue ESTW Bochum Nord in Be- trieb genommen. Insgesamt wurden 25 Mio. EUR in die Stellwerkstechnik investiert. Mit dem neuen Stellwerk wird ein flüssiger und sicherer Betriebsablauf gewährleistet. In den vergangenen Tagen war das Stellwerk in mehre- ren Schritten eingestellt wor- den. Das neue ESTW ist zu- ständig für die Zugsteuerung auf dem Streckenabschnitt zwischen Wattenscheid, Bo- chum Hbf und Bochum-Lan- gendreer. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_ESTW_Bochum_Nord_in_Betrieb_genommen_von_2008_id_2950.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_ESTW_Bochum_Nord_in_Betrieb_genommen_von_2008_id_2950.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:26 GMT Fachartikel In Kroatien wird eine interna- tionale Strecke mit dem Zug- sicherungssystem ETCS Le- vel 1 ausgerüstet. Die Central Finance & Contracting Agen- tur hat einem Konsortium aus Bombardier und der ita- lienischen Firma Site SpA ei- nen entsprechenden Auftrag erteilt. Für rund 16 Mio. EUR instal- liert das Konsortium Interflo 250 ETCS Level 1 zwischen Vinkovci und Tovarnik. Die 33,5 km Linie zur serbischen Grenze ist Teil des paneu- ropäischen Korridor X zwi- schen Österreich und Grie- chenland und wird derzeit für 160 km/h hergerichtet. Bombardier liefert die ESTE vom Typ EBI Lock 950 so- wie die streckenseitige Aus- rüstung und wird die Ver- suche mit einem Testzug durchführen. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_ETCS_Level_1_fuer_Kroatien_von_2008_id_2949.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_ETCS_Level_1_fuer_Kroatien_von_2008_id_2949.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:03 GMT Fachartikel GE - Transportation, a unit of the General Electric Company announced that it has been awarded a USD 60 million contract from Vale to over- haul its signalling and com- munication system along ap- proximately 600 km of dou- ble line track on the Railroad Vitöria to Minas (EFVM) and in the rail yard of the Tubaräo Port. The project is expected to be complete by 2010. A com- plete, cost-effective signalling and communications system, the project will upgrade relay- based equipment that is up to 30 years old. In addition, it will increase transport capac- ity by 23 % through diminish- ing the distance needed be- tween trains while ensuring continued safe operation. The project will utilize GE's state- of-the-art ElectroLogIXS sig- nalling platform that provides control of power switch ma- chines and lighting of sig- nal lamps, replacing relays at railroad crossings. The Elec- troLogIXS system will allow Vale to simplify the continued upgrade of their rail network's interlocking control systems over time to increase network velocity and capacity. The project also includes orders for GE's Electrocode track circuits that bring state- of-the-art electronic technol- ogy with packaging, electron- ics and software together to detect the presence or ab- sence of a train on a section of track, and Cab-X cab sig- nalling products that will act as the onboard rail communi- cations hub. "This partnership is of para- mount importance to guaran- tee that we continue to trans- port our loads in a safe and efficient way, in addition to supporting the increase in the future demand for Railroad Vitöria to Minas," said Luiz Fernando Landeiro, Gener- al Manager for Development and Technical Railroad Serv- ices of Vale. The contract is the largest rail signalling project in South America for GE. GE - Trans- portation Global Signalling has seen rapid global expan- sion with recent project wins in China, the Netherlands, It- aly and Canada. "We are extremely pleased to have the opportunity to work with Vale to upgrade their signalling systems," said Pierre Comte, President GE- Transportation Global Sig- nalling. "Our recent success around the globe is due to the breadth and technologi- cal capabilities of our signal- ling portfolio for a variety of rail environments." GE - Transportation's Glo- bal Signalling maintains exec- utive offices in Paris, France, with major locations in Kan- sas City, MO, and Florence, Italy. GE's signalling business has installed rail equipment throughout South America. With innovations from tech- nology centres around the world, GE - Transportation Global Signalling offers train inspection systems, train connection performance so- lutions, velocity improvement products and complete sig- nalling and train control sys- tems. The agreement with Vale follows GE - Transportation's recent signalling contracts valued at a combined total of EUR 74 million with Rotter- dam Metro in the Netherlands and Ferrovienord in Italy serv- ing a combined total of 140 million passengers annually. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_GE_transportation_gets_USD_60_Million_Signalling_and_Communications_Project_von_2008_id_2948.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_GE_transportation_gets_USD_60_Million_Signalling_and_Communications_Project_von_2008_id_2948.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:20 GMT Fachartikel Die von der Professur für Ver- kehrssicherungstechnik der TU Dresden veranstalteten Fachtagungen der Reihe „Ent- wicklungen des Sicherungs- wesens in Theorie und Pra- xis" erfreuen sich nach wie vor großer Beliebtheit in der Fachwelt. Nachdem sich die vergangene Fachtagung mit der Inbetrieb- nahme sicherungstechnischer Anlagen beschäftigte, steht die diesjährige Veranstaltung unter dem Titel „Von der be- trieblichen Aufgabenstellung zum sicherungstechnischen Lageplan". An diesem Punkt der Infra- strukturerstellung des kom- plexen Systems Bahn gibt es immer wieder Reibungsver- luste, deren Ursachen viel- fältig sind. Im Spannungsfeld von Leistungsanforderung, diskriminierungsfreiem Netz- zugang, Regelwerken und deren Interpretation durch den Planer entstehen mitun- ter suboptimale Lösungen. Erfahrungen und aktuelle He- rausforderungen werden von Referenten aus den betrof- fenen Bereichen dargestellt: . Fachautor Ril 413 (Infra- struktur gestalten), . Fachautor Ril 819 (LST An- lagen planen), . Institut für Regional- und Fernverkehrsplanung (iRFP), . DB ProjektBau - angefragt, . Eisenbahn-Bundesamt, . Bundesnetzagentur. Datum: 13.11.2008; Zeit: voraussichtlich 9.20 Uhr bis 17.00 Uhr; Ort: TU Dresden, Potthoff- Bau. Detailliertere Informationen sowie Hinweise zur Anmel- dung erhalten Sie auf http:// tu-dresden.de/vst (Eintrag in Terminleiste rechts). http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Betriebliche_Infrastrukturplanung_LST_am_13_11_2008_in_Dresden_von_2008_id_2947.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Betriebliche_Infrastrukturplanung_LST_am_13_11_2008_in_Dresden_von_2008_id_2947.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:12 GMT Fachartikel Am 24. September hat die Schunk Bahn- und Indus- trietechnik GmbH auf der In- noTrans in Berlin das IRIS- Zertifikat überreicht bekom- men. IRIS (International Rail- way Industry Standard) ist ein weltweit gültiger Stan- dard zur Qualitätsbewertung von Bahnherstellern und de- ren Zulieferern. Seit 2006 re- gelt IRIS die international gel- tenden Anforderungen an Entwicklung, Produktion, Iri- standhaltung, Installation und Kundendienst von Bahn- herstellern und deren Zuliefe- rern. Schunk ist eines von bisher 75 Unternehmen, die den neuen Standard erfül- len. Dessen Revision 01, die im Januar 2008 in Kraft ge- treten ist, wurde von der Ver- einigung der europäischen Bahnindustrie UNIFE in Zu- sammenarbeit mit führenden Bahnsystemherstellern erar- beitet. IRIS baut auf die For- derungen der DIN EN ISO 9001:2000 auf und geht de- tailliert auf weitere bahnspe- zifische Regularien ein. Die Schunk Bahn- und In- dustrietechnik GmbH ist Ent- wicklungspartner für alle Fra- gen der Stromübertragungs- technik im Bahn- und Indus- triebereich. Das Lieferpro- gramm der SBI bietet um- fassende kundenspezifische Lösungen in den Bereichen Konstruktion, Produkti- on, Montage, Vertrieb und Anwendungstechnik. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Schunk_Bahntechnik_erhaelt_IRIS-Zertifikat_von_2008_id_2946.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Schunk_Bahntechnik_erhaelt_IRIS-Zertifikat_von_2008_id_2946.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:28 GMT Fachartikel Seit Anfang September ist Umux, Multi-Service-Zu- gangsplattform und Next-Ge- neration-SDH-Übertragungs- system von Keymile, in der Schweiz für geschlossene Übertragungsnetze zugelas- sen. Die Akkreditierung er- folgte durch das Schweizer Bundesamt für Verkehr ge- mäß den Vorgaben des Euro- päischen Komitees für elek- trotechnische Normung. Umux erfüllt alle Vorga- ben der europäischen Norm CENELEC EN 50159-1:2001 des Europäischen Komitees für elektrotechnische Nor- mung (CENELEC). Damit ist sichergestellt, dass Ethernet/ IP-Daten für sicherheitsrele- vante Anwendungen über die Multi-Service-Zugangsplatt- form Umux übertragen wer- den können. Dabei werden alle Auflagen der nationalen Schweizer Aufsichtsbehörde erfüllt. Die Regeln schreiben vor, dass die Übertragung von Daten für sicherheitsrele- vante Anwendungen gemein- sam mit nicht-sicherheitsre- levanten Anwendungen rück- wirkungsfrei erfolgen muss. Ein zentrales Element inner- halb der Umux-Plattform ist die SDH-Baugruppe SYN4E (STM-4, 622 Mbit/s). Sie stellt die Anwendungsschnittstelle Ethernet/IP mit der Ethernet- over-SDH-Technologie ohne eingebauten Switch/Router in festverschalteter, leitungs- vermittelter Weise zur Verfü- gung. Dadurch kann auf ei- nen zweiteiligen Ansatz mit Übertragungsnetz und zu- sätzlichem IP-Netz verzichtet werden. Somit ist die rück- wirkungsfreie Datenübertra- gung aufgrund der eingesetz- ten Technologie gewährleistet - im Gegensatz zu Paket-ba- sierten Netzen. Die Trennung der Daten für die einzelnen Dienste wird durch den Transport in TDM- Technik (beispielsweise Ether- net-over-SDH) sichergestellt. So können neben den si- cherheitsrelevanten Diensten auch weitere, nicht-sicher- heitsrelevante Dienste wie Te- lefonie (a/b, ISDN, VoIP, Fax), Funk (analog oder GSM-R), Achszähler und IP-Dienste al- ler Art (Video, Ticketautomat, Office-Anwendungen etc.) aus einem Netzknoten heraus übertragen und beispiels- weise an die Anwendung auf einem Server in einem Bahn- hof übermittelt werden. Dies erfolgt unter Einhaltung der Vorgaben des geschlossenen Netzes. Der Trend zur Fernsteue- rung und Streckenautoma- tisierung setzt sich im Ei- senbahn-Umfeld unaufhalt- sam fort. Lokale Stellwerke werden miteinander verbun- den und von immer weni- ger Standorten aus betrie- ben. Die dabei eingesetzten Datenverbindungen müssen höchste Anforderungen er- füllen, könnte doch ein tech- nisches Fehlverhalten Men- schenleben gefährden. Da- her haben die nationalen Ei- senbahn-Bundesämter - in der Schweiz das Bundesamt für Verkehr, BAV - strenge Vorschriften erlassen, die im Rahmen von Plangenehmi- gungsverfahren überprüft werden und zu erfüllen sind. Im Bereich des geschlos- senen Übertragungsnetzes werden hierbei technische Komponenten zwischen An- wendung (beispielsweise IL- TIS Release 40) und Datenü- bertragung überprüft. Neben den Anforderungen geschlos- sener Netze besteht ein Trend hin zu homogeneren und in- tegrierten Übertragungsnetz- lösungen, weg von Insellö- sungen. Diesem Trend kommt die gemeinsame Übertragung sicherheits- und nicht-sicher- heitsrelevanter Anwendungen aus einem Netzknoten entge- gen. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Umux-Zulassung_fuer_die_Schweiz_von_2008_id_2945.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Umux-Zulassung_fuer_die_Schweiz_von_2008_id_2945.html Fri, 07 Nov 2008 01:11:55 GMT Fachartikel Das ITC - das Internationale Technische Komitee - der IRSE (Institution of Rail- way Signal Engineers) hat versucht, die künftigen Trends auf dem Gebiet der modernen Zugsteuerung des Nahver- kehrs einzuschätzen. Nach einigen Definitionen und Unter- scheidungen zur Abgrenzung des be- trachteten Bereichs und zur Vermeidung von Missverständnissen macht der Ar- tikel mehrere zu behandelnde Frage- stellungen deutlich. Dazu gehören die Modernisierung der Signaltechnik an be- stehenden Strecken, die „Inter-changea- bility" und Interoperabilität, Aspekte der Kommunikation, mögliche Lösungen in der Rückfallebene und der Umgang mit der Überalterung der Technik. Der Artikel schließt mit Vorschlägen zur zukünftigen Entwicklung und begründet, warum dar- über nachgedacht werden sollte. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trends_in_der_modernen_Zugsteuerung_des_Nahverkehrs_von_2008_id_2944.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trends_in_der_modernen_Zugsteuerung_des_Nahverkehrs_von_2008_id_2944.html Fri, 07 Nov 2008 12:11:43 GMT Fachartikel Dieser Artikel beschreibt die Modernisie- rung und Entwicklung des Telekommu- nikationsnetzwerkes der Rumänischen Bahn. Der technische Zustand und der niedrige technische Level, im Gegensatz zu den modernen Kommunikationsan- forderungen, verpflichtet die Bahn die Modernisierung durch den Ausbau des Glasfasernetzes und der Erneuerung der Kommunikationsanlagen, speziell auf dem Korridor IV voranzutreiben. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trends_in_der_Entwicklung_des_rumaenischen_Bahnfernmeldeverkehrs_von_Lucian_Milea_2008_id_2943.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Trends_in_der_Entwicklung_des_rumaenischen_Bahnfernmeldeverkehrs_von_Lucian_Milea_2008_id_2943.html Fri, 07 Nov 2008 12:11:48 GMT Fachartikel „Dem Ingenieur ist nichts zu schwör" - dieser Ausspruch der Comicfigur „Daniel Düsentrieb" hat sich als geflü- geltes Wort in der Alltagssprache un- serer technikgeprägten Welt etabliert. Aufgrund der besonderen Bedeutung der Ingenieurwissenschaften für un- sere Gesellschaft im Allgemeinen und für die Eisenbahnen im Besonderen zeigt dieser Artikel, welche Qualifika- tionen diese Berufsgruppe auszeich- nen, welche Studienmöglichkeiten es gibt, was ein Studieninteressent mit- bringen muss und wie die Wahl zwi- schen den vielen Angeboten getroffen werden kann. Anhand eines Beispiels - der Spezialdisziplin der Leit- und Si- cherungstechnik für Eisenbahn, kurz LST - wird ein Modell für eine zu- kunftsfähige Ausbildung von Ingeni- euren vorgestellt, die Maßstäbe setzt für die Verzahnung von akademi- schem und praktischem Wissen und die der Deutsche Bahn AG einen Vor- sprung im Wettstreit um technische Talente verschafft. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Ingenieur_der_Leit-_und_Sicherungstechnik_Eisenbahn_von_Bernd_Roepke_2008_id_2942.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Ingenieur_der_Leit-_und_Sicherungstechnik_Eisenbahn_von_Bernd_Roepke_2008_id_2942.html Fri, 07 Nov 2008 12:11:43 GMT Fachartikel Der Artikel beschreibt die Zuverläs- sigkeitsanalyse für das Betriebsleit- system Vicos OC 501 des Airport Rail Link Bangkok. Das System Vicos OC 501 wird kurz beschrieben. Entspre- chend den Kundenanforderungen werden die Vorgehensweise und die verwendeten Methoden bei der Ana- lyse vorgestellt und deren Ergebnisse zusammengefasst. http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Zuverlaessigkeitsanalyse_der_Leittechnik_am_Beispiel_Airport_Rail_Link_Bangkok_von_Frank_Renpenning__id_2941.html http://www.bahnmarkt.eu/fachartikeldetails_Zuverlaessigkeitsanalyse_der_Leittechnik_am_Beispiel_Airport_Rail_Link_Bangkok_von_Frank_Renpenning__id_2941.html Fri, 07 Nov 2008 11:11:09 GMT Fachartikel